KTX 세종역 무산 수순...'한반도 KTX' 플랜B로 급부상

한반도 KTX가 지난달 토론회로 수면 위에 급부상하고 있다. 사진/조계원 의원실 제공

한반도 KTX가 무산 일로에 선 'KTX 세종역'의 플랜 B로 급부상하고 있다.

KTX 세종역은 수년 간 금남면 발산리 장재터널 일대에 간이역 형태로 구상됐으나 충북의 반발과 국토교통부의 기술적 불가 입장에 밀려 표류 를 거듭해왔다. 전국 17개 시·도 중 유일하게 KTX 역사가 없는 도시, 새 정부의 국정과제인 행정수도 완성 흐름과 맞물려 필요성은 분명했다.



그동안 인구 39만여 명 정체 그리고 정치력 부재란 현실의 벽에 가로 막혀 빛을 보지 못했고, 그나마 충청광역급행철도(CTX) 가시화가 차선책으로 등장한 바 있다.

CTX가 대전~세종~충북을 빠르게 잇는 메가시티 교통망을 주노선으로 두고, 기존 경부선을 활용해 천안~북서울을 최대 시속 180km/h로 연결하는 부노선을 한데 운용하는 기능을 수행한다. 목표 시점은 2034년이다.

한반도 KTX는 남서울(양재)~성남(광주)~용인(반도체 클러스터)~안성~청주~세종~북대전~동전주~남원~구례~순천~여수 등을 잇는 남북 직선 고속철도망(시속 250km/h 안팎)으로 통한다.



이 같은 구상과 제안은 지난달 12일 서울 국회 도서관 대강당에서 열린 '한반도 KTX 철도망 구축과 국가균형발전 정책 토론회'에서 수면 위에 올라왔다.

해당 토론회는 지역구 강준현 국회의원부터 김태년(성남시 수정구)·박수현(공주부여청양)·안도걸(광주 동구남구을)·조계원(여수 을)·이성윤(전주 을)·이언주(용인 정)·이정문(천안 병)·이해식(강동구 을)·정동영(전주시 병)·조정식(시흥 을) 등 서울과 경기, 충청, 호남을 아우르는 국회의원 54명의 공동 주최로 열렸다. 주관은 국가균형성장특별위원회 명의로 했다.

이날 토론회 현장 모습.

우원식 국회의장 또한 이날 자리에서 " 철도는 국가균형성장을 떠받치는 아주 중요한 뼈대 "라며 "' 한반도 KTX' 철도망 역시 지방의 성장을 위한 것이며, 지방의 성장의 불씨"라며 힘을 실었다.



당장 목표 지점은 2026년부터 2035년까지 10년 간 국가 철도망의 미래를 결정짓는 제5차 국가철도망 구축계획 확정으로 향했다. 한반도 KTX는 수도권과 지방을 잇는 새로운 성장 동력으로 다가왔다.

현재 구상 노선이 현실화할 경우, 서울~여수 간 이동 시간이 2시간 초반으로 크게 단축될 전망이다. 이재훈 전 한국교통연구원 박사는 한반도 KTX 추진 구상과 국가균형발전, 이순형 동신대 교수는 한반도 KTX 추진 구상과 에너지고속도로를 주제로 발제에 나서며 당위성을 어필했다.

패널 토론에 나선 김태병 국토부 철도국장은 " 현재 정부와 국토부가 제5차 국가철도망 구축계획을 짜고 있다. 54 명의 의원님들이 의견을 주신 만큼, 제안 의견과 자료를 충분히 감안해 검토할 것"이라고 화답했다.

관건은 철도망 구축계획 반영을 통한 현실화를 떠나 실제 운행 시기로 모아지고 있다. 2030년까지 준비기에 해당하는 이행 기간을 거친 뒤, 늦어도 2035년 전까지 개통 흐름을 만들 수 있을 것으로 예상된다.

한반도 KTX 개통은 세종시가 워싱턴 D.C.에 버금가는 행정수도로 도약하는 데 견인차 역할을 할 것이란 기대를 모으고 있다. 북서울로는 CTX, 남서울로는 KTX가 연결되는 고속철도망 구축을 의미하기 때문이다.

일각에선 CTX 노선안이 올해 말 국가상징구역을 제외한 직선안으로 반영될 경우, 한반도 KTX를 끌어오는 방안으로 대응할 필요가 있다는 의견을 제기하고 있다.

이와 관련, 세종시를 비롯한 각 지역의 지방선거 출마자들도 선거 과정의 공론화를 준비 중이다.
세종=이희택 기자 press2006@

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