안성 도시 경쟁력의 두 축…물은 다시 흐르게, 철도는 도시를 연결

안성시, 하수처리수 재이용사업 준공식 (사진=안성시 제공)

안성시가 도시의 물 관리 방식과 교통 연결망을 동시에 손보며 기반시설 확충에 나섰다.

버려지던 하수처리수를 하천 유지용수로 되돌리는 사업을 완료한 데 이어, 국가철도망 구축계획에 지역 노선을 반영하기 위한 시민 참여도 추진하고 있다.

두 사업의 접점은 도시가 가진 자원을 얼마나 효율적으로 활용하고 외부와의 연결성을 어떻게 확보하느냐에 있다.

다만 시설을 구축하거나 정책 수요를 전달하는 것만으로 도시 경쟁력이 확보되는 것은 아니다. 투자 이후의 운영성과와 실제 교통 개선 효과를 입증하는 과정이 뒤따라야 한다.



■ 물 관리 방식의 변화

안성시가 9일 준공식을 개최한 하수처리수 재이용사업은 기존 하수처리시설의 기능을 하천 관리 영역까지 확장한 사례가 주목받고 있다.

2020년부터 추진된 사업에는 247억9,800만원이 투입됐다. 안성공공하수처리시설에서 금석천 상류까지 약 7.7㎞의 송수관로를 연결하고 재이용시설과 방류시설을 설치해 하루 최대 1만4,000톤의 물을 공급할 수 있다.



핵심은 하수처리 후 방류하던 물을 별도의 수자원으로 활용한다는 점이다. 안성시에서 하수처리수를 하천유지용수로 공급하는 시설이 구축된 것은 이번이 처음이다.

이는 물 부족과 하천 건천화에 대응하는 방식이 공급원 확대에서 기존 자원의 재활용으로 넓어졌다는 의미를 갖는다. 특히 갈수기 하천 유량을 보완할 수 있다는 점에서 도시 물순환 체계의 변화를 기대할 수 있다.

그러나 실제 공급량과 계절별 운영 편차, 방류수 수질, 하천 생태계 변화 등을 지속적으로 측정해야 하며, 247억원이 넘는 사업비가 투입된 만큼 유지관리 비용과 환경적 편익을 함께 평가하는 체계도 필요하다.

안성시, 제5차 국가철도망 구축계획 국토부 설문조사 참여 당부 (사진=안성시 제공)

■ 철도망은 도시의 외연을 결정하는 기반시설

안성시의 또 다른 과제는 광역교통망에서 상대적으로 제한된 철도 접근성을 개선하는 일이다.

시는 국토교통부가 수립 중인 제5차 국가철도망 구축계획(2026~2035년)과 관련해 13일까지 진행되는 대국민 설문조사에 시민 참여를 요청하고 있다.

이번 조사는 향후 10년간 국가철도망의 정책 방향과 신규 노선 선정 기준, 투자 규모 및 우선순위 등을 의견 수렴하는 절차다. 시민들은 필요한 철도 노선과 국가 차원의 투자 고려사항 등을 제안할 수 있다.

시가 주목하는 노선은 평택~부발선이다. 지역의 철도교통 개선 요구를 국가 철도정책에 전달하고 중장기 교통망 확충의 계기로 삼겠다는 취지다.

하지만 국가철도망 반영은 지역의 요구만으로 결정되지 않는다. 예상 이용객과 경제성, 기존 철도망과의 연계성, 사업비 부담, 다른 광역교통사업과의 우선순위 등이 종합적으로 검토돼야 한다.

따라서 설문 참여를 독려하는 데서 나아가 지역의 통행 수요와 산업·생활권 변화, 철도 연결에 따른 교통 편익을 구체적인 자료로 제시하는 작업이 중요하다.

시민 의견을 정책 수요로 전환하고 이를 객관적인 사업 타당성으로 뒷받침할 수 있어야 국가계획 반영 논의에서도 실질적인 근거를 확보할 수 있다.

■ 기반시설 투자 이후가 중요

물순환 사업과 철도망 확충은 각각 환경과 교통이라는 별개의 정책 영역에 속하지만 도시의 지속가능성을 뒷받침한다는 점에서는 맞닿아 있다.

하수처리수 재이용은 기존 시설과 자원의 활용 범위를 넓혀 도시 내부의 환경적 안정성을 높이는 사업이다. 반면 철도망 확충은 외부 도시와의 이동 장벽을 낮춰 경제활동과 생활권의 공간적 범위를 확대하는 과제다.

두 사업의 추진 단계는 다르다. 물 재이용시설은 준공 이후 실제 운영성과를 확인해야 하고, 평택~부발선은 국가계획 반영을 위한 정책적 근거를 확보해야 한다.

안성시가 앞으로 점검해야 할 지점도 여기에 있다. 물 재이용시설은 공급량보다 하천 환경 개선 효과와 장기적인 운영 효율성을 평가해야 하고, 철도사업은 노선 반영 요구를 넘어 이용 수요와 지역 발전 효과를 객관적으로 제시할 수 있어야 한다. 안성=이인국 기자

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