반면 여건과 한계 앞에 멈춰 선 과제도 있다. 예산 제약, 행정 절차 등으로 올해 결실을 보지 못한 사업들은 내년을 기약하게 됐다. 이는 단순한 '미완'이 아니라, 향후 행정이 보완해야 할 숙제로 남는다.
중도일보는 2025년 연말을 맞아 동구·중구·서구·유성구·대덕구의 주요 성과와 아쉬움을 함께 점검한다. 숫자와 계획을 넘어, 자치구 행정이 주민의 일상에 어떤 변화를 만들어냈는지, 남겨진 과제는 무엇인지도 짚어봤다. <편집자 주>
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| 대전 대덕구청사 전경. |
대덕구는 올해 수십 년간 지역 발전을 가로막아 온 현안에서 의미 있는 돌파구를 마련하며 도시 구조 변화의 가능성을 열었다. 반면 광역 교통망 확충과 직결된 일부 도로 사업은 국비 확보 여부에 따라 향방이 갈리며 불확실성을 남겼다.
올해 대덕구 행정의 가장 큰 성과는 대전조차장역 철도 입체화 사업의 국가 선도사업 선정이다. 정부가 철도 지하화 선도 사업지로 대전을 포함하면서, 대덕구는 조차장 이전과 함께 확보 부지 개발이라는 숙원 과제를 본격적으로 추진할 수 있는 기반을 마련했다. 조차장역 일대 경부선 2.4㎞ 구간을 지하화하고, 상부를 데크화해 업무·상업·복합 용지로 개발하는 구상은 지역 단절 해소와 신성장 거점 조성을 동시에 겨냥한다는 점에서 의미가 크다.
특히 '상부 데크화'를 중심으로 한 입체 개발 방식은 심사 과정에서 높은 평가를 받았다. 철도 이전으로 확보되는 약 48만㎡ 부지를 단순 개발이 아닌 도심 재구조화의 계기로 활용하겠다는 전략이 정부의 공감을 얻었다는 분석이다. 대덕구는 주민 설명회를 통해 문화시설, 보행 환경, 주차장, 연구·벤처 시설 등 다양한 의견을 수렴하며 향후 기본계획에 반영하겠다는 방침을 세웠다.
도시 재생 분야에서도 성과가 이어졌다. 오정동 일원이 국토교통부의 2025년 도시재생사업 국가시범지구로 선정되며, 국비 250억 원을 포함한 총 2041억 원 규모의 대형 프로젝트가 가동된다. 디자인 엔지니어링과 첨단 뿌리산업을 결합한 도심형 산업 거점 조성과 함께 공동주택, 주차장, 돌봄·체육 시설 등 생활 인프라 확충이 병행된다. 중리동 노후주거지 정비 지원사업 역시 생활 환경 개선과 주거 안정 측면에서 의미 있는 진전으로 평가된다.
반면 교통 인프라 확충에서는 여전히 불확실성이 남아 있다.
비래~와동 도로를 비롯해 와동~신탄진 등 광역도로망 사업은 국비 지원이 전제되지 않으면 추진이 어려운 구조다. 이미 예비타당성 조사 신청이 이뤄졌지만, 결과 발표가 내년 상반기로 미뤄지며 사업 추진 일정도 늦춰졌다. 비용 대비 편익(B/C) 수치에 따라 국가계획 반영 여부가 갈릴 가능성이 커 지역 사회의 긴장감도 높다.
2025년 대덕구는 조차장 입체화와 도시재생이라는 굵직한 전환점을 만들어냈다. 그러나 광역 교통망 확충이라는 또 다른 축에서는 중앙정부 판단에 따라 향후 방향이 결정되는 상황이다. 대형 개발의 출발선에 선 대덕구가 교통 인프라까지 균형 있게 완성해 갈 수 있을지에 관심이 모아지고 있다. <끝> 김지윤 기자 wldbs1206112@
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