'대전·세종·충북 CTX' 노선과 역사, "아직 미확정 단계"

지난 달 처음 공개된 전략영향평가 초안서의 기본 노선안. 세종시 구간은 빨간색 대안 1-1과 초록색 대안 1-2, 파란색 대안 1-3으로 구분된다. 사진/국토부 자료 재구성

초미의 관심사인 '충청광역급행철도(CTX)' 노선과 역사는 2026년 하반기 제3자 사업자 경쟁에서 최종 윤곽을 드러낼 전망이다.

국토교통부가 올 초 전략환경영향평가 초안을 공개한 뒤, 지역민들 사이에선 확인되지 않은 노선안이 사실처럼 떠돌고 있는 형편이다.



국토교통부(장관 김윤덕)가 26일 오전 10시 어진동 복합커뮤니티센터에서 이에 대한 대한 주민 설명회를 진행한 배경이다. 이날 세종과 대전에 이어 27일 청주로 이어진다.

전반적이 내용 전달과 질의응답은 삼보기술단 이응준 부사장 진행으로 이뤄졌다. 삼보기술단은 지난 2023년 11월 DL이엔씨와 함께 최초 제안 대상 사업자로 선정된 바 있다.

문재인 전 정부는 2021년 6월 제4차 국가철도망 구축계획 반영과 같은 해 8월 비수도권 광역철도 국책 선도사업 선정으로 문을 열었고, 윤석열 전 정부에선 민자 사업으로 변경된 뒤 현재에 이르고 있다.



최초 사업자 선정 당시 기본안은 정부대전청사∼정부세종청사∼조치원∼청주국제공항을 잇는 총연장 64.4㎞에 걸쳐 혼합형 민자사업안으로 담겼다. 총사업비는 5조여 원에다 2034년 개통 목표를 제시했다.

국토부와 삼보기술단은 이날 정확한 사실관계를 바로잡고, 충청권 주민들에게 진행 사항 등의 올바른 정보 제공을 위해 이 자리를 마련했다.

삼보기술단 이응준 부사장이 앞으로 충청권 CTX 건립안에 대한 질의에 응답하고 있다. 사진/이희택 기자

이응준 부사장은 "현재 충청권CTX 건설 계획을 수립하고 있다. 최종 사업자는 올 하반기 제3자 제안 과정에서 다양한 업체들의 경쟁을 통해 확정된다"라며 "최초 제안을 기준으로 여러 경쟁업체들이 사업비와 운영방식, 노선안을 제시하고, 정부와 협상을 거친다. 현재의 영향평가안은 확정이 아니라 기준안"이라고 설명했다.



기준안을 다시 보면, 대전~세종~충북 광역CTX는 ▲빨간색의 대안 1-1 노선(직선형, 세종터미널~정부세종청사~한별동 경유) ▲녹색의 대안 1-2 노선(우회형, 세종터미널~정부세종청사~국회 세종의사당 경유~기존 경부선(연동면) 활용) ▲파란색의 대안 1-3 노선(우회형, 세종터미널~정부세종청사~기존 경부선(연동면) 활용)까지 총 3개 노선안으로 제시됐다.

1-1~1-3과 이어지는 청주 방향 대안은 2-1(청주시 도심통과)와 2-2(기존 충북선 공용) 안으로 조사됐다.

이와 함께 대전~세종~서울 지역 간 CTX는 서창역~조치원역 사이의 경부 연결선으로 대안 1-1과 1-3(우회형)으로 제시됐다.

이를 두고 지역민들 사이에선 대안 1-1이 유력하다는 판단 아래 확인되지 않은 사실이 떠돌고 있는 상황이다.

이응준 부사장은 "(2023년) 제안서 제출 당시에는 국회 세종의사당 등의 윤곽이 나오지 않아 세부 반영이 어려웠다. (국가상징구역 조성이 본격화된) 현재는 다르다. 최종 노선은 향후 주변 여건 변동과 개발계획에 따라 달라질 것"이라고 내다봤다. 세종=이희택 기자 press2006@

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