코레일과 에스알 1일부터 "우린 하나"

KTX모습. 사진은 연합뉴스

한국철도공사(이하 코레일)과 에스알은 9월 1일로 기관을 통합하고 더욱 빠르고, 안전하고 편리한 고속철도 시대를 연다. 이로써 철도 경쟁체계가 10년 만에 막을 내렸다.

국토교통부는 코레일과 에스알의 기관통합을 완료하고 9월 1일부터 KTX와 SRT는 KTX로 통합해 운영을 시작한다고 8월 31일 밝혔다.

두 기관통합에 따라 국민들은 좌석공급 확대, 운임·마일리지 개선, 통합 예매서비스 등의 변화를 직접 체감하게 된다.

정부와 코레일은 통합 초기 안전을 최우선 목표로 설정했다. 최근 최근 철도 현장에서 발생한 사고를 엄중하게 인식하고, 안정적인 열차 운행에 총력을 기울일 방침이다. 우선 국토부와 관계기관이 기관사의 교육·훈련 등 준비상황, 중련열차의 연결·분리 작업, 열차지연 등 이례상황 대응, 이용객 증가에 따른 역사 혼잡관리 등 예상되는 문제에 대해 통합 개통 전후로 합동점검을 실시한다. 이와함께 연말까지 비상대응반도 상시 운영하여 운영 과정에서 나타나는 이례사항과 국민 불편사항은 신속히 조치한다.



열차운행의 통합을 위해 지난해 2월 '이원화된 고속철도 통합 로드맵'을 발표한 후 각계 의견을 수렴해 구체화 한 뒤, 2월 교차운행과 5월 중련운행을 시범실시하여 실제 운행환경에서 안전성을 검증하고, 이용수요와 지역 형평성, 운행 여건 등을 종합적으로 고려한 통합 열차운행계획을 마련했다.

또한 8월 3일에는 '코레일톡'과 'SRT'로 분리되어 있던 예매 앱을 통합한 '코레일+' 앱을 출시하였다. 고속철도는 주중 하루 약 1만5000석, 주말 최대 약 1만7000석을 추가로 공급하고, 운임을 기존 SRT 수준으로 조정해 평균 10% 인하했다.

기관 통합을 위해선 재정경제부·공정거래위원회 등 관계부처와 긴밀히 협조하여 인력정원 협의와 기업결합 심사 등을 차질 없이 진행하고, 사업양수도 인가, 철도사업계획 변경, 철도안전관리체계 변경 등 필요한 법정·행정절차도 모두 완료했다.



통합 조직의 형태는 열차운행의 연속성과 안정성 유지를 위해 기존 코레일 조직 내에 SR의 업무를 승계하는 '통합사업관리부문'을 한시적으로 설치하고 수서발 고속철도 운영에 필요한 자율적 권한을 부여한다. 인력과 관련해서는 SR 직원의 기존 근로조건 유지 등을 전제로 포괄 고용승계하고, 고용·직무·보수·복지 등 세부사항은 노사 협의를 통해 조정해 나갈 계획이다.

정부와 코레일은 통합 이후 국민에게 안전 최우선의 철도서비스를 제공하면서, 양 기관의 역량을 조화롭게 융합하고, 재무적으로도 지속 가능한 공기업으로 자리매김하도록 운영 상황을 체계적으로 관리해 나갈 계획이다.

김윤덕 국토교통부 장관은 "통합의 출발부터 안전을 최우선으로 현장을 세심하게 점검하고, 국민께서 고속철도를 보다 편리하게 이용하고, 더 나은 철도서비스를 누리실 수 있도록 하겠다"고 밝혔다.

한편, 코레일과 에스알의 통합은 이재명 대통령의 공약사업이다. 코레일 독점 체제로 인한 이용자 편의성 저해를 막고 철도서비스 발전을 도모하기 위해 2016년 수서역 착발 고속철도 노선 SRT의 탄생 이후 10년간 이어졌던 고속철도 운영기관 이원화는 이번 통합으로 끝이 났다. 이상문 기자

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