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| 이귀순 전남광주통합특별시의원이 14일 무안청사에서 시정질문을 하고 있다.(사진=전남광주통합특별시의회 제공) |
전남광주통합특별시의회 이귀순 의원(광산구4)은 14일 열린 제4회 임시회 제4차 본회의 시정질문에서 도시철도 2호선 사업의 일정 관리와 비용 증가 문제를 제기하고, 사업 전반에 대한 검증과 후속 대책 마련을 촉구했다.
도시철도 2호선은 2019년 착공 당시 2023년 개통을 목표로 삼았지만, 현재 계획상 1단계 개통은 2028년 말, 2단계는 2035년 말로 조정됐다. 총사업비 역시 2010년 예비타당성조사 당시 1조7394억원에서 3조2430억원으로 늘었다.
이 의원은 특히 2025년년 11월 집행부가 2027년 말 개통 계획을 발표한 뒤 약 10개월 만에 일정이 다시 변경된 점을 짚었다. 8월 말 기준 토목 공정률은 99%지만, 후속 공정까지 반영한 통합공정률은 89.25%에 머물렀다는 것이다. 이에 개통 시점 산정에 사용된 근거와 시험운행을 포함한 공정관리 체계가 적정했는지 설명을 요구했다.
열차 운행 성능과 수송능력에 대한 검토 필요성도 제기했다. 이 의원에 따르면 2022년 감리 보고서의 시뮬레이션에서 산출한 1단계 표정속도는 시속 26.76㎞로, 기본계획상 시속 33.45㎞보다 낮았다. 출퇴근 시간대 배차 간격이 기본계획의 4분에서 5분으로 늘어날 경우 수송능력에 영향을 줄 수 있다는 점도 문제로 들었다. 2018년 공론화 과정에서 언급된 3량 편성 가능성과 현재 2량 기준 설계가 이뤄진 경위에 대한 설명도 요구했다.
사업비 증가분과 공사 지연 구간에 대한 구체적인 자료 공개도 주문했다. 이 의원은 2022년 정부 협의 이후 늘어난 사업비 3658억원의 세부 내역과 연도별 지방비 부담 계획을 제시하고, 지연 구간별 대책을 마련해야 한다고 밝혔다. 과거 사업 추진 과정에서 내려진 주요 판단과 조치도 확인해 결과를 시민에게 공개하고, 통합 공정관리와 정기적인 진행 상황 보고를 포함한 정상화 방안을 수립해야 한다고 강조했다.
이 의원은 문제를 외면하거나 사업의 미래를 포기하는 방식 모두 바람직하지 않다는 취지로 지적하며, 시민에게 필요한 것은 새로운 개통 약속보다 실제 이행할 수 있는 계획이라고 말했다.
이 의원의 질의에 대해 민형배 전남광주통합특별시장은 광주 도시철도 2호선의 전 구간 개통이 목표인 2035년까지도 어려울 수 있다고 설명하며 행정 역량 부족을 인정했다.
도시철도 2호선은 1단계 개통이 2028년 12월, 2단계가 2035년 12월로 연기된 상황이다. 1단계 토목공사는 99%가 진행됐지만 후속 공정률은 평균 50% 수준이며 착공을 하지 못한 구간이 2곳 존재하고 있는 상황이다.
전남광주=이정진 기자
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